Зашто су флоте за тешке камиона прелазе на хидрауличне затезаче мотора за моторе за поузданост од милион миља?

"Скривени шампиони" иза милион километара преписују правила тешке индустрије камиона

        На аутопуту Иуннан-Ксизанг из Кунмин-а, Иуннан до Лхаса, Ксизанг, ТИАНЛОНГ КЛ тешки камион прелази планину Донгда на надморској висини од 5,130 метара. На возачком месту, возач Лао Ли погледа на контролну таблу и рекао је: "Овај аутомобил је покренуо 830.000 километара имотор затезачникада се није померио. "Оно што он није знао је да вози прву групу тестних возила опремљенихХенгсхенгХидраулични затезачи, А овај "никад" "компонента је мирно преобликовао логику рада и одржавања целокупне тешке индустрије камиона.

Помицање хидрауличне језгре

        Традиционални механичкизатезачје попут мртвог пролећа, док је наш хидраулички систем размишљање живих мишића. УХенгсхенг фабрикау Цхангзхоуу, главни инжењер Цхен Лигуо нежно је окренуо ново окупљенузатезач. "Постоји модул осетљив на притисак који се скривени унутра, који у реалном времену може надгледати напетост појаса. То је као да стављате саморегулисање интелигентног оклопа на мотор."

        На тестном пољу ЈИПАНГ Ј7 тешки камион, два возила опремљена различитимзатезачираде непрекидно током 24 сата. Возила опремљена саХенгсхенг хидраулични затезачиИмати стабилан опсег појаса од 0,3 до 0,7 мм, док традиционални производи флуктуирају за 1,5 до 3,2 мм. "Не потцењујте ову разлику у 2 милиметра", рекао је инжењер испитивања, показујући на репродукцију велике брзине. "Дугорочна вибрација ће узроковати ивицу појаса да се смањизатезачЛежање попут сечива за тестере. Наш производ може одложити овај поступак до 8 пута. "

"Неумерно ротирање чувара"

        Тхезатезач ременје "вратара" преносног система. Цхен Лигуо је раставио стари део који је прешао 450.000 километара. Површина керамичког лежаја је и даље била светла као и нова. "Наша јединствена" Структура двоструког усне + лабиринтска канал "може да држи прашину из прве линије одбране и заптива уље за подмазивање у другом линији одбране." Чак и након што се користи 600.000 километара у пустињи Таклимакана, унутрашња чистоћа и даље може да дође до НАС нивоа 7.

        У Ордос рударском подручју унутрашње Монголије, 300 СХААНКСИ АУТОМБИЛЕ Кс6000 ЈЕДИНИ САХенгсхенгЗатезник точкови су у континуираном раду 22 месеца. Лидер тима за одржавање отворио је записник о одржавању и рекао: "Раније, напетост појаса морала је да се подеси два пута месечно, али сада се не треба мењати половину године." Највише је задивљујући је то што је Мерцедес-Бенз Ацтрос. Након трчања 580.000 километара,затезачКотач је уклоњен за инспекцију, а чишћење лежаја повећан је само за 0,015 милиметара, што је скоро исто као и нови део.

Челични ратник који може да издржи екстремне тестове

        Моторни простор за тешки камион је попут чистине. ОбичанзатезачиМоже се деформисати у року од три месеца. Цхен Лигуо је држао узорак који је поднео изузетно хладни тест на -40 ℃. Шкољка алуминијумске легуре била је сјајна са металним хладним сјајем. "На материјалу смо додали 15% никла и комбиновали га са посебним поступком топлоте, омогућавајући да се производ континуирано ради на 2.000 сати на 260 ℃ са губитком снаге мање од 3%."

        Током летње посебне инспекције у Саниа, Хаинану, 20 Сцаниа тешки камиони пролазе "тест печења". Директор одржавања указао је на претинце мотора и рекао је "прошле године када је површинска температура 62 ℃ уклонили смозатезачидругих брендова, а пластични делови су се све топили. "хидраулични затезачодХенгсхенгОстаје прецизно величине након хлађења, са флуктуацијом затезања појаса које не прелази 2,5%. Он је урадио економски израчун: "Иако је јединична цена 25% већа, његов животни век је пет пута од традиционалних производа и укупни трошак је смањен за 40%."

Предиктивни интелигентни батлер

        ТхезатезачОд будућности би требало да разуме мотор као стари традиционални кинески доктор. УХенгсхенгИнтелигентна лабораторија, тима Цхен Лигуо уклања се нова генерација производа. "Додали смо сензоре вибрације у хидрауличкој комори, што може пренијети радни статус ЕЦУ-у кроз кањски аутобус." Када систем открије ненормалну напетост, то ће додати упозорење 500 сати унапред, што је 10 пута раније од ручне инспекције у препознавању потенцијалних опасности.

        Прва серија интелигентногзатезачиинсталирани су на транспортном линији за поврће у Схоугуанг-у, провинција Схандонг-а за тестирање. Власник флоте погледао је податке о праћењу на свом телефону и провалио је у смех: "У прошлости, када су возачи пријавили грешке, увек су били мудри након чињенице. Сада, систем може да ми унапред кажетезатезачПотребно је проверити. "Прошлог месеца су успешно спречене три несреће за прекршивање каишева, уштедећи 18.000 јуана само у вучу.

Кинеско решење на глобалном путовању

        Ове године, инострани налози су порасли за 300%, а купци из Европе и Блиски Исток се вежу за наша хидрауличка решења. Ванг Лин, директор међународног пословања, отворио је мапу света и рекао: "У Иакутск, Русија, наши производи обично раде на изузетно хладноћи од -58 ℃." У Дубаију, Уједињени Арапски Емирати, издржали су тест температуре од 60 ℃. Ови подаци из екстремних окружења заузврат су нам помогли да оптимизујемо наше производе.

        Тим се највише поносни на сарадњу са тешким камионима Волво. На тестном стазу ГОТЕНБУРГ у Шведској,Хенгсхенг'схидраулични затезачПомогао је да модели ФХ серије прођу 2,5 милиона тестова издржљивости. "Немачки инжењери су у почетку испитивали поузданост кинеских компоненти", подсетили су се Ванг Лин. "Када су видели да је стопа слабљења појаса нашег производа била мања од 1,5% након 2.200 сати непрекидног испитивања, потписали су петогодишњи ексклузивни споразум о снабдевању на лицу места."

        На монтажној линији фабрике Цхангзхоу, ново ваљаноХидраулични затезачисе учитавају у контејнере. Цхен Лигуо је нагласио ласерску ознаку на површини производа и рекао је, "пре десет година, делови смо направили делове за пољопривредна возила. Сада испоручујемо делове за тешке камионе са километражом од преко милион километара." У будућности овозатезачибиће инсталиран на камионе са водоник и постају "нервни центар" интелигентног преноса система. Погледао је на логистичком парку у даљини и рекао: "Чуо самда неки произвођачи аутомобила развијају технологију преноса магнетне левитације. Можда једног дана нашег данахидраулични затезачМоже помоћи моторима у потпуности се ријешити појасева - то би била права револуција. "